对立向我国造船收港口费，美国航运巨子：咱们有许多我国船，美国人得为此买单

发布时间：2025-04-28　点此：582次

【文/观察者网阮佳琪】

美国特朗普政府日前放出风声，企图以“重振造船业”为名，对我国船舶征收高额港口停靠费，这一“毒计”在美国国内外都引发轩然大波。

当地时刻2日，美媒彭博社报导了美国根科船务交易（Genco）CEO沃本史密斯（John Wobensmith）对此事的观点。这家总部坐落纽约的美国最大干散货航运公司清晰表明，假如这项“毒计”执行收效，该公司预备将本钱转嫁给美国交易商，或挑选将船舶停靠在其他地方。

承受彭博电视采访时，沃本史密斯坦言，根科旗下没有在美国制作的船舶，但具有“很多在我国制作的船舶”。他指出，假如特朗普为了对立我国在海上的主导地位而收取港口费，公司现已做好应对的预备。

“咱们正在做的是，要么把咱们的船停在别处，要么让终究用户承当额定本钱。咱们别无挑选。”沃本史密斯进一步解说道，全球交易十分活泼，根科仅仅其间一个全球参与者，上一年公司只要不到10%的收入来自美国，超越九成的收入源自世界其他地区。

沃本史密斯介绍称，公司已在其租船合同中新增条款，清晰规定由终究用户承当因而发生的通行费或港口费。他着重，“无论如何都会上涨”的运费终究将由货主和顾客买单。

“我不喜欢说话太夸大……但很不幸，货主对此毫无挑选地步，顾客也将遭受池鱼之殃”，他弥补道。

彭博社视频截图

依据根科官网发布的揭露信息，这家公司具有42艘船舶，活泼于全球航线，运送铁矿石、谷物、钢铁产品、铝土矿、水泥、镍矿石等产品。

彭博社发布的视频显现，沃本史密斯在节目中进一步议论了美国这项拟议方案或许引发的严峻后果。他指出，美国大豆栽培户将首战之地遭受重创。

沃本史密斯说，这些栽培户本就现已遭到我国关税反制、巴西竞赛加重以及生产本钱上涨的归纳影响，现在增收港口费无疑是落井下石，这将导致美国大豆在世界市场完全损失竞赛力，出口事务将“简直堕入阻滞”。其他产品，比如进入美国的水泥和大宗产品，尽管仍能继续流转，但航运本钱必定上升。

他还特别提及集装箱船的状况。沃本史密斯解说说，一艘集装箱船往往要停靠三至四个美国港口，假如未来每个港口都要收取额定费用，这些船很或许只会挑选停靠在一个港口，这不只会加重物流拥堵、推高运费，那些接不到生意的小港口乃至或许因而关闭。

根科具有的部分船舶。官网截图

在被问到为何不选购美国制作的船舶时，沃本史密斯直抒己见说，底子“不存在”适用于干散货运送的美国船舶。他说，尽管根科“十分支撑”重振美国造船业，但当下美国造船厂等基础设施匮乏，老练劳作力严峻不足，改动这一现状需求长达几十年的时刻。

沃本史密斯表明，美国造船业早就式微了，而在亚洲的我国、日本和韩国可以在造船业占有主导地位，是由于这些国家都在继续推动工业化制作，“在亚洲制作一艘船的本钱，要比美国廉价三到四倍，美国不只可用船厂数量有限，劳作力水平也较低。”

沃本史密斯着重，美国政府加强造船业的主意本身确实是“一个了不得的方针”，但是，该公司始终认为此事不应与我国议题“相提并论”。

“我的意思是，面对现实吧，现在又不是二战时期的‘铆工罗茜’”，他戏弄道。

“铆工罗茜”的文明形象，代表了二战期间为添补战时劳作力缺少，走进军工厂和造船厂的美国劳作妇女。战役期间，2000多万名“罗茜”制作了数十万架飞机、数万辆坦克和吉普车，还有数百万件小型兵器和数十亿发弹药，为世界反法西斯战役做出突出贡献。

在二战期间担任铆工的詹妮弗·麦克马伦手持“铆工萝西”海报。美国驻华大使馆

毫不夸大地说，美国妇女在二战时支撑起了美国工业。但也确如沃本史密斯所言，今时不同往日。当下的美国造船业面对的窘境是长时间堆集构成的，绝非简略的方针发动就能扭转局面。

《日本经济新闻》曾刊文指出，在制作业阑珊、劳作力缺少等要素影响下，近年来美国的船舶制作和修补才能严峻下滑，已难以正常制作最顶级的舰艇。现在，我国的造船才能是美国的200倍以上，特朗普政府复兴造船业的方案将面对巨大的困难。

《南华早报》还征引数据称，我国企业制作了全球80%以上的干货船。据美国政府估量，到2024年1月，我国具有的船舶占全球商业船队的19%以上，并操控着95%的集装箱运送。

报导指出，对与我国有关的船舶征收港口费或许会给美国船运商带来数十亿美元的额定本钱，而船运商将被逼将这些本钱转嫁给美国企业和顾客。

代表世界远洋航运业的世界航运理事会日前正告称，估计全球98%的船舶在停靠美国港口时都将被收取费用，由于这项费用既适用于现有的我国制作船舶，也适用于未来的船舶，以及任何至少订货一艘我国制作船舶的承运商。现在，全球90%的船舶都需交纳这项费用。

当地时刻3月24日和26日，美国交易代表办公室两次就拟对我国海事、物流、造船等范畴采纳的约束办法举办揭露听证会。期间，多位美国不同业界的代表对所谓的“港口服务费”方案表达对立态度。

美国航运商会首席执行官梅特卡夫表明，想要代替我国制作的船舶，不是“像点一下开关”那么简略的事。美国最大世界远洋货运公司负责人更直言，若该方针终究将炸毁一切航运公司，“那么国家利益就无从谈起”。

关于美国目的对进入美国港口的我国船舶收取所谓“服务费”一事，中方已屡次回应表明，征收港口费、对货品装卸设备加征关税等办法损人害己，既推高全球海运本钱，打乱全球产供链安稳，也会添加美国国内通胀压力，危害美国顾客和企业利益，终究也无法复兴美国造船业。中方敦促美方尊重事实和多边规矩，当即中止错误做法。中方将采纳必要办法保卫本身合法权益。

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